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“一带一路”时代意义深远

香港中华总商会月刊《商荟》

“一带一路”是中国在新时代环境下推动经济、社会全面发展的长远战略,别具时代意义,短、中期可促进与欧亚大陆经贸往来,中、长期则打通西部地区通往欧亚大陆通道及印度洋口岸。

为推进“一带一路”战略,中银香港经济及政策研究主管谢国梁指出,中国为此正从多方面部署,包括完善各项基建、建立区域贸易及物流基地、境外经贸合作园区,以及筹措发展资金。

首要建设基础设施

所谓路通财通,中国于“一带一路”沿线建设各项基建工程,其中重点为建设高铁,中国正计划兴建三条贯穿欧亚的高铁,即欧亚高铁、中亚高铁及泛亚高铁,连接中国与欧洲、中亚及东南亚,并在亚欧大陆现今已有的两条大陆桥之外,构想第三欧亚大陆桥,横贯亚欧20多个国家,比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要节省约3,000公里,形成新的区域经济发展轴线。

同时,中国与印尼、柬埔寨、缅甸、斯里兰卡、希腊等国家已就港口建设和营运展开合作,较受关注的项目包括巴基斯坦瓜达尔港项目、中国与斯里兰卡科伦坡港口项目、缅甸仰光莫塔马湾港口、泰国克拉运河项目及印尼港口建设。而中国 — 中亚天然气管道A、B、C三线已经通气投产,待D线建成后将形成中国 — 中亚天然气管道网,成为中国与中亚五国重要的利益纽带。

共同建立经贸合作园区

中国并与“一带一路”沿线主要核心城市合作建立贸易及物流枢纽,在海外建立经贸合作园区(即产业园区),作为产业合作平台。根据国家商务部资料,目前中国在全球50个国家建立了118个经贸合作区或经济开发区,其中有77个位处“一带一路”沿线23个国家。

2014年,中国与“一带一路”沿线国家的货物贸易额达1.12万亿美元,占外贸总额26%。若以年均10%的增长率计算,至2020年,中国与“一带一路”沿线国家的货物贸易额预计达2万亿美元。

香港乘势参与其中

国家亦赋予各省份在“一带一路”规划中的定位。例如,新疆被定位为“丝绸之路经济带核心区”,福建则被定位为“21世纪海上丝绸之路核心区”。毗邻香港的广东省亦正在探索与21世纪海上丝路沿线国家和地区在货物通关、商品检验检疫、品质标准、电子商务等领域建立合作机制,锐意发展为21世纪海上丝路沿线国家和地区的商品展示、销售及采购中心。

因此,香港亦应把握“一带一路”的机遇,乘势发挥自身优点,在不同发展阶段扮演不同角色。谢国梁表示,“一带一路”所需基建资金估计达5至8万亿美元,多边金融机构需要大量筹措发展资金,债券集资及项目融资需求庞大,香港可发挥融资中心功能的最大优势,作为人民币离岸市场亦可扮演积极角色。

“一带一路”建设涉及多个行业,香港尚可发挥其他领域的优势,如零配件生产,商贸物流,专业服务如项目管理、法律及仲裁服务、各类中介服务等,以及提供各类专业人才。

不过,谢国梁提醒“一带一路”规划同时面对不少挑战,如涉及复杂的多边国际合作体系,部分沿线国家经济、法规水平相对落后,文化、宗教背景存在差异,而大部分高铁及高速公路设施分为境内、境外的部分,工程亦存在衔接问题,无论在国家、企业层面的参与,这些都是新课题、新挑战。

原文刊载于香港中华总商会月刊《商荟》2015年12月号,请按此阅览原文。

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