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乌兹别克市场概况

主要经济指标

表:主要经济指标 (乌兹别克)
表:主要经济指标 (乌兹别克)
  • 乌兹别克的经济以棉花、水果、蔬菜和谷物(小麦、稻米和玉米)的种植及加工为重。该国的天然气、煤及铀等资源储量也居世界前列,而且矿产种类繁多,据称超过1,800种。该国有人口3,000多万,在中亚居冠,2016年占中亚总人口的45%。虽然人口众多,而且过去10年国内生产总值(GDP)年均增长超过8%,但乌兹别克并没有形成一个利润丰厚的消费市场。

  • 为了提升经济竞争力,乌兹别克政府于2015年5月推出一项5年计划,旨在把工业现代化,并兴建新的基础设施。总的来说,该计划将建设900多个新项目,投资总额达550亿美元,涉及天然气和石化行业,还会兴建新公路和机场。此外,该国也签订多项双边及多边合作协议,其中最瞩目的是于2015年6月与中国签订协议,在「一带一路」框架下扩大双方经济合作,藉此重振该国经济,加快基建发展。

  • 乌兹别克前总统卡里莫夫(Islam Karimov)掌权27年后,于2016年9月2日逝世,其后于2017年,该国经济发展发生重大变革。特别值得注意的是,该国自2017年9月5日起开放外汇市场,允许该国货币索姆自由兑换。现时,法律实体有权自由购买外汇用作进口货品,外国投资者也可以自由调拨利润回国。

  • 另一方面,乌兹别克最近两次调低关税(其中8,000个税号的关税大幅下调,另外3,550个税号的关税则减至零),进一步开放对外贸易,发展一个实质的市场经济。因此,该国的简单平均关税率由改革前的16%下降至6.45%。

  • 除了进口关税措施之外,乌兹别克也取消了所有出口限制措施。最受注目者包括推行毋须预先支付货款和负起担保责任的货品出口程序,以及向出口货提供更多税务优惠。与此同时,强制出售外汇收入规定(被视作一种出口税)以及多项繁琐过时的审批程序均已取消。

  • 由于该国实行这些开放措施,而且积极配合《2018至2022年乌兹别克出口发展概念》(Concept for the Development of Export Activities of the Republic of Uzbekistan)(旨在令出口总额增至300亿美元,达到现水平的2.6倍),至今已有接近1,000家新出口企业获准成立,并有约120个新产品类别获准出口。

  • 其它措施方面,根据《2017至2021年国家计划》(State Program 2017-2021),预期该国将(i)在适当时候落实649项投资项目(总值400亿美元),(ii)购买两列高速客运列车(TALGO 250系列),(iii)铺设全长2,300公里的光纤线路、为流动网络营运商安装1,843个基站、安装和启动66个高功率和328个低功率数码电视讯号发射站,(iv)设立商业申诉专员(Commissioner for the Protection of Rights and Legitimate Interests of Business Entities)一职,(v)在首都塔什干(Tashkent)的Yashnabad区及Almazar区设立创新工业园,以及(vi)简化闲置公共财产的销售程序。

  • 多年来,中国与乌兹别克的商贸往来频繁,两国关系日益密切。2013年底,乌兹别克政府签订总额约150亿美元的投资协议,涉及开采石油、天然气及铀。2015年6月,乌中两国签署新协议,在「一带一路」框架下扩大经济合作,今后在商业、交通和电讯等领域将有更多双边合作;此外,协议内容也涉及大宗商品贸易、基础设施建设及工业园区项目发展。

  • 乌兹别克的铁路及公路网络正快速发展及扩大,包括连接塔什干与人口众多的费尔干纳盆地(Ferghana Valley)的19公里长铁路隧道,可见「一带一路」合作已初见成绩。乌兹别克是「一带一路」沿线的发展中国家之一,也是亚洲基础设施投资银行的创始成员,一直积极改善铁路网络,并向中国内地制造商订购机车。

  • 乌兹别克是全球仅有的两个双重内陆国之一,最接近的海港在约3,000公里以外,几乎完全倚赖其连接哈萨克(北方及西北方)、吉尔吉斯和塔吉克(东方及东南方)、土库曼(西南方)和阿富汗(南方)等国的陆上通道。拉脱维亚的里加是乌兹别克商品出口(石油及石油产品、化肥和汽车)最重要的中转站,乌兹别克一些企业甚至在该港自设仓库。另一方面,伊朗的港口则主要用作原棉出口。

  • 乌兹别克有多条欧亚之间最短的中转路线通过,并位于欧洲-高加索-亚洲运输走廊(TRACECA),以及6条中亚区域经济合作(CAREC)走廊其中3条的中心。这3条中亚区域经济合作走廊是:(1) 2-a、2-b走廊(地中海-东亚);(2) 3-a、3-b走廊(俄罗斯联邦-中东和南亚);(3) 6-a、6-b、6-c走廊(欧洲-中东和南亚)。早在苏联时期,铁路和公路运输就是该国最主要及廉宜的运输方式。目前进出该国的货物,估计约95%仍以公路或铁路运送。

  • 乌兹别克经哈萨克、俄罗斯、土库曼、阿塞拜疆、格鲁吉亚及伊朗运送的矿物肥料、棉纤维、水果、蔬菜及有色金属,可享高达40%的运费折扣,有助减低运输开支及提升出口竞争力。乌兹别克-吉尔吉斯-中国陆路走廊是一条有效可靠的交通运输走廊,曾经举办汽车货运试运行活动。此外,阿什巴哈协议的工作委员会已经举行首次会议,探讨建设乌兹别克-土库曼-伊朗-阿曼走廊。乌兹别克政府也改革税务及外商投资制度,藉此吸引投资。例如,2017年9月,该国取消针对私营企业发展及外商直接投资的限制措施,而出口商也毋须向政府出售四分之一外汇收益。此外,乌兹别克索姆兑美元的汇率不再受管制,个人或企业购买外汇的配额限制也取消。

  • 关于到乌兹别克开展业务及投资的详情,包括税务、会计制度、投资政策、外商直接投资的通知与注册,请参阅乌兹别克外商投资促进局网页。

  • 2016年,流入乌兹别克的外商直接投资逾6,700万美元,来自中国的投资额达1.79亿美元。中国在乌兹别克的累计直接投资额,从2007年的不足3,100万美元上升至2016年底的11亿美元。不过,香港对乌兹别克的投资甚少。

香港与乌兹别克的贸易

表:香港与乌兹别克的贸易
表:香港与乌兹别克的贸易

更多资讯

关于「一带一路」沿途国家的详情,包括当地经济和投资环境、税务及其它与投资营商有关的重要事项,请参阅一带一路:营商指南

资料提供 图片:陈永健
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