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距海最远的城市乌鲁木齐“借道”东部海港“出海”

来源: 新华财金社

相片:距海最远的城市乌鲁木齐“借道”东部海港“出海” (相片由新华财金社提供)

6月末,乌鲁木齐-青岛港-孟加拉首列铁海联运班列开行。这是继上月乌鲁木齐国际陆港开通首列至连云港的铁海联运班列后,乌鲁木齐国际陆港又与东南沿海第二个国际大港青岛港实现了铁海联运。

当日,56节满载PVC材料的车厢驶出乌鲁木齐中欧班列集结中心,经铁路运往青岛港后,再转海路运往孟加拉吉达港。因在乌鲁木齐就完成了报 关、报检等业务,整个运输过程中节约了时间和物流成本。从乌鲁木齐至青岛预计需要 110 小时(不到五天时间),再到孟加拉,比原来节约了近半个月。

青岛港驻疆办事处主任焦建民说,这可以说是青岛港的“西移”,把4000多公里外的“码头”搬到了新疆。据了解,铁海联运的货物只要在乌鲁木齐报关、报检后,就视为已经到达青岛港的港口前沿,货物到青岛后可一次性放行,直接上船,实现真正意义上的铁海联运。

可以说,中欧(青岛)国际班列的开通,实现了青岛港码头到4000多公里外的新疆的前移,可以更好地服务于新疆企业,节省了企业运输的时间和经济成本,实现了陆港、路局、港口三方联动。

此前,6 月 19 日,乌鲁木齐国际陆港区与青岛港签订了战略合作协定,双方将借助国家“一带一路”倡议及青岛港海洋经济发展机遇,依托乌鲁木齐区位优势,发挥双方在基础设施、港口服务和铁路运输方面的资源和政策优势,畅通冷链物流通道,发展双向海铁联运,打造连通乌鲁木齐、青岛两地,面向“一带一路”沿线国家的陆桥运输服务品牌。战略合作协定还将固化区港合作模式,优化陆港、路局、港口及与关检、远洋运输等单位的多方联动,有利于提高发运和通关效率,形成多方长效合作机制。

负责中欧班列乌鲁木齐集结中心业务的亚欧大陆桥国际物流公司总经理刘昌林告诉分析师,中欧班列乌鲁木齐集结中心是公司的发货场所,中欧班列今年的开行目标是500列,目前已经开行超过260列。未来集结中心还将与天津港、上海港、宁波港等合作,开通更多的海铁联运线路,打通“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”。

青岛港国际货运物流有限公司业务部经理曹鹏也表示,战略合作协定是要搭建一条从新疆到青岛更便捷的运输通道,把青岛港的航线、服务、价格等优势带到新疆。他还透露,公司计画开通从乌鲁木齐到青岛港的班列,可能从每周1班增加到以后的每周10班,满足新疆企业对于港口运输的需求。

铁海联运,即由乌鲁木齐国际陆港“一票制”发运铁海联运班列,经青岛、连云港等港口通关转为海运,直达日韩与东南亚地区。铁海联运的开通,发挥了乌鲁木齐多式联运海关监管中心的功能和作用。对进出口企业来说,当月就可在新疆完成退税业务,无需像以往那样派人专门到青岛港退税,为企业流动资金提供了保障。

乌鲁木齐国际陆港区规划建设始于2015年11月,主要包括多式联运海关监管中心、中欧班列新疆集结中心、综合保税区等。乌鲁木齐国际陆港区则连接国内、国外两个市场,拉动现代物流业、国际商贸业、高端服务业、先进制造业集聚发展。

乌鲁木齐市与青岛市历史上就有着紧密的经济、贸易和文化往来。乌鲁木齐国际陆港经由青岛港“一票制”到达东南亚的铁海联运线路,将打造成一条带动双方产业互动发展的“政策通道”“物流通道”和“经济发展通道”。

乌鲁木齐国际陆港所在地——乌鲁木齐经开区(头屯河区)区委常委刘海江说,实现铁海联运,是乌鲁木齐与青岛两地落实国家“一带一路”倡议的具体举措。由乌鲁木齐国际陆港“一票制”发运铁海联运班列,经青岛通关转为海运,直达日韩与东南亚地区,实现两地优势互补、强强联合。乌鲁木齐国际陆港区也将立足新疆优势产业和优势资源,实现东向物流发展战略。

据他透露,乌鲁木齐国际陆港区近日还与天津港(集团)有限公司签订合作协定,并在天津港成立了乌鲁木齐行销中心,预计7月上旬将从乌鲁木齐国际陆港区开行到天津港的首趟铁海联运班列,目的地是太平洋沿岸国家。未来,乌鲁木齐国际陆港区还将与宁波港、上海港等合作,实现更多的铁海联运线路,打通海上丝绸之路和陆上丝绸之路。

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资料提供 图片:新华财金社
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