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中俄跨境電商發展迅速但阻礙仍存

來源:新華財金社

相片: 中俄跨境電商發展迅速但阻礙仍存 (相片由新華財金社提供)

借助"一帶一路"機遇,中俄跨境電商貿易發展迅速,2016年增速達50%。但由於雙方跨境電商起步較晚,還存在海關監管模式滯後、企業融資難、"外郵"市場擠壓等難題。

跨境電商成中俄經貿新亮點

第四屆中俄博覽會近日在黑龍江舉行。俄羅斯遠程貿易協會駐中國全權代表阿娜斯塔斯亞‧科瓦洛娃在會上說,2016年俄羅斯跨境消費者網上費用的51%花在中國產品上,中國網店成為最受俄在線消費者歡迎的外國網店。

近年來,跨境電商在"一帶一路"相關國家發揮出重要的先導作用。中國國際電子商務中心副主任姚廣海介紹,2016年中俄跨境電商貿易25億美元,增速為50%,中國跨境電商十大貿易夥伴中俄羅斯列第二位。


俄羅斯聯邦經濟發展部副部長格魯傑夫說,俄羅斯有歐洲最大的網購人群,其中2500萬跨境電商消費者,並以每年25%速度增長。目前全球電商品牌在俄羅斯很活躍,俄羅斯相對依賴中國輕工業的輸入。

作為對俄貿易橋頭堡,黑龍江省加快跨境電商體系建設。對俄航空小件發運量佔全國1/3,最遠到德國的哈歐班列常態化運營,金融平台、邊境倉等新業態湧現。據哈爾濱市商務局介紹,中俄跨境金融結算平台投用後,俄羅斯用戶網上盧布支付,可直接兌換成人民幣,比過去節約2%手續成本。

發展升級面臨多重阻礙

中俄政治互信和戰略合作升級、"一帶一路"實施給中俄電商發展帶來機遇,但也面臨一些問題。

  • 監管模式滯後。跨境電商中小額貿易佔比很大,數量多但金額小,目前除北京和深圳,還無法納入各地傳統的海關貿易監管統計。由於不能提供報關單,一方面導致電商享受出口退稅難,另一方面給國家經濟數據的準確性造成影響。例如,企業一天可能收到數十種貨品下單,總值或許不到1000美元,若每單都報關,時間成本巨大。
  • 融資難。跨境電商快速發展,但針對性的金融支持滯後。企業家表示,跨境電商屬輕資產行業,難以提供銀行信貸所需抵押物。黑龍江俄速通國際物流有限公司是國內最大對俄跨境電商物流企業,副總經理付禹森說,電商不是傳統有大量車輛、倉庫的物流企業,可抵押物少,實在不行只能賣股份。
  • "外郵"擠壓。英國、荷蘭、新加坡郵政等以在國內成立合資公司形式介入對俄物流,部分市場被分流。業內人士分析,俄速通等對俄跨境電商物流企業,其包裹最終進入中國郵政體系,價格受限於中郵整個價格系統,議價空間小。而"外郵"體制機制靈活佔優勢。此外,業內人士認為,跨境電商企業涉及技術、營銷、質量、售後等多環節,需專業化團隊管理,但兩國企業既懂專業又通俄語或漢語的複合型人才,存在較大缺口。


搶抓機遇打造新增長點

俄羅斯哈桑公司對外經濟關係主任安格琳娜‧沙拉瓦爾認為,海關、國稅、檢疫和外匯管理等部門應儘快推行跨境電商的新通關監管模式,通過統一報關、快速登記的電子海關服務,完成監管升級,解決零售出口無法統計頑疾。

"電子海關升級,再零散的出貨和訂單都能記錄,外匯部門核准貿易真實有了依據,企業出口退稅也有保障。"黑龍江賽格國際貿易有限公司副總經理費騰說。

針對部分電商"貨是商家的,倉庫是租的",難抵押貸款,中國跨境電子商務應用聯盟主席團主席湯兵勇說,相關部門應重視並研究專門辦法,加強對企業金融扶持,適應迅猛發展的跨境電商形勢。同時對郵政價格體系合理調整,對"外郵"在國內參與跨境物流規範管理,保證市場公平性。

建海外倉、推動本土化經營被認為是跨境電商未來方向。在採訪中發現,海外倉是一條完整的貿易鏈,從數據接收、國內集貨、通關,到法務、稅務等協調一站式服務體系。國外消費者感覺雖是中國廠家,但好像就在身邊,物流速度提高,企業成本也大幅降低。

雙方企業家表示,本土化經營將減少通關障礙,降低跨境支付風險。政府應出台政策鼓勵走出去,在對方主要城市建海外倉,探索和對方物流企業建立覆蓋全境的電商中心,提供倉儲、配送和售後系統化服務。

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資料提供 圖片:新華財金社
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